Баррель Brent превысил 117 долларов из-за кризиса на Ближнем Востоке

Мировые стоимость декабрьского фьючерса на Brent вечером 23 октября впервые за полгода превысила 117 долларов за баррель, обновив полугодовой максимум. Всего за четыре месяца сырье подорожало более чем на 60%, а с начала октября прибавило свыше 18%. Ситуацию усугубляет взрывной рост логистических затрат, из-за которого реальная стоимость поставок для конечных потребителей оказывается существенно выше биржевых показателей.

Основным фактором ценового ралли стало резкое обострение отношений между США и Ираном, поставившее под угрозу стабильность судоходства через Ормузский пролив. Трейдеры и аналитики внимательно следят за передвижением американских подразделений и высказываниями Дональда Трампа на фоне риска военных ударов по иранской территории. Участники рынка расходятся в прогнозах относительно точного времени возможной эскалации, ожидая ее либо к концу октября, либо уже после намеченных на 3 ноября промежуточных выборов в США.

Параллельно рынок столкнулся с острой нехваткой свободного флота, что привело к рекордному взлету стоимости морских перевозок. По информации аналитиков энергетической отрасли, около 50 подобных судов сейчас используются в Персидском заливе как плавучие нефтехранилища в Персидском заливе. В результате фрахт судна для рейса из Соединенных Штатов в Китай подорожал до 80 миллионов долларов, добавляя около 40 долларов к цене каждого перевезенного барреля.

Кризис логистики спровоцировал глубокую диспропорцию между региональными рынками сырья. Пока азиатские потребители вынуждены закупать оманскую нефть с доставкой почти по 150 долларов за баррель, а в европейском Роттердаме смесь Brent торгуется в районе 125 долларов, американским покупателям нефть обходится заметно дешевле. Доступ к сырью из Канады, Венесуэлы и Мексики с большими скидками позволяет США удерживать фактические расходы на нефть на уровне ниже 100 долларов за баррель.

Сложившаяся обстановка меняет структуру доходов в отрасли: существенную часть сверхприбыли сейчас аккумулируют не столько добывающие предприятия, сколько владельцы танкерного флота и логистические операторы. Попытки ближневосточных экспортеров, включая Саудовскую Аравию, удержать азиатских клиентов за счет скидок в 5–7 долларов за баррель пока не перекрывают удорожание транспортировки.