Автоэксперт Ревин назвал пять ошибок при шиномонтаже

В сезонной смене шин у шиномонтажников становится больше работы, а у автовладельцев — рисков столкнуться с повреждением автомобиля и лишними расходами. Редактор журнала «За рулем» и эксперт в области устройства и обслуживания автомобилей Алексей Ревин назвал пять ошибок и приемов, на которые стоит обратить внимание в мастерской.

Первая проблема возникает при подъеме автомобиля. Если целый борт машины поднимают одним домкратом, нагрузка приходится на кузов и порог. Надежнее поднимать каждое колесо отдельно или выбирать мастерскую, оборудованную подъемником.

Вторая касается секретных болтов и гаек. Такой крепеж следует ослаблять вручную, пока автомобиль стоит на колесах: ударный инструмент может повредить секретку или переходник. Финальную затяжку необходимо выполнять динамометрическим ключом; если такого инструмента в мастерской нет, лучше обратиться в другой сервис.

Еще одна распространенная ситуация — предложение перебортовывать одни и те же шины каждые полгода. Работа на станке изнашивает покрышки, поэтому при регулярной сезонной смене выгоднее приобрести второй комплект дисков и менять колеса в сборе.

При балансировке клиенту могут предложить платное исправление якобы деформированного диска. Если станок показывает значительный дисбаланс, сначала стоит проверить правильность установки шины и попробовать провернуть ее относительно диска. Балансировочные грузы не должны без объяснения причин устанавливаться двумя группами на одной стороне колеса.

Наконец, после шиномонтажа нужно проверить давление в шинах на следующий день: после остывания оно может немного измениться. Снятые шины хранят в сухом помещении без солнечного света; покрышки без дисков ставят вертикально, в один ряд. При наличии второго комплекта колес его также защищают от влаги и прямого солнечного излучения.