Опыт владения седаном Geely Preface за 3,2 млн рублей: плюсы и минусы за год

Российский автолюбитель Андрей Куроедов поделился подробным опытом эксплуатации китайского седана Geely Preface после года активных поездок. Владелец, работающий наладчиком станков с ЧПУ, сменил городской кроссовер на классический четырехдверный кузов ради более устойчивого поведения на трассе и комфортных поездок.

До покупки Preface водитель управлял лифтбеком Skoda Octavia A5 и паркетником Belgee X50, после чего осознал, что формат SUV ему не подходит. В процессе выбора машины рассматривались два китайских седана — Geely и Changan Uni-V. Предпочтение первому варианту было отдано из-за строгого дизайна, отсутствия скрипов отделочных панелей в салоне и платформы CMA, совместно разработанной Geely и Volvo.

Автомобиль оснащен двухлитровым турбированным двигателем с отдачей 200 лошадиных сил, агрегатированным с роботизированной коробкой передач. Дефорсированный по сравнению с кроссовером Monjaro мотор дает большой запас мощности. В спортивном режиме отклики на педаль газа происходят мгновенно, а подвеска довольно мягкая и плавная, сохраняя кузов от поперечной раскачки при перестроениях.

Топовая комплектация седана включает акустическую систему Infinity с дюжиной колонок, систему кругового обзора и кресла с вентиляцией. Электронные ассистенты парковки работают с высокой точностью, а мультимедийный комплекс функционирует без программных сбоев. Зимняя эксплуатация автомобиля при падении температуры до минус 25 градусов также обошлась без неприятных сюрпризов.

Главными недостатками машины водитель назвал штатные покрышки Atlas и скромный дорожный просвет, составляющий всего около 130 миллиметров. Штатная резина, по мнению владельца, недостаточно цепкая для такой мощности, а низкая посадка делает регулярные выезды на проселочные дороги, грунтовку и поездки по глубоким колеям нежелательными. Тем не менее в рамках асфальтированных дорог низкий центр тяжести гарантирует седану хорошую устойчивость на скорости.